Present i futur dels cotxes elèctrics

La societat avança d’una manera imparable. No hem de remuntar-nos molt en el temps per veure nuclis de població als quals arribaven els primers plans d’electrificació. Mentre en algunes viles es regularitzava l’enllumenat públic, en les grans ciutats ja es patien els efectes de la pol·lució.

Avui per qualsevol d’aquests llocs ja poden circular els cotxes elèctrics, que estan conduint al sector de l’automòbil a una forta transformació. Els primers cotxes elèctrics van sorgir a mitjans del segle XIX, però no van acabar d’ introduir-se. Ara ja són una realitat, i s’estan implantant lentament.Durant l’any 2017, a l’estat espanyol es van vendre més de 13.000 vehicles, entre models elèctrics i híbrids. Un 211% més que l’any 2016. D’aquests, 9.671 totalment elèctrics entre turismes, furgonetes, quads, motocicletes o camions.

El turisme elèctric més venut el passat any va ser el Renault Zoe, que té una autonomia de 403 quilòmetres i es ven per uns 21.200 euros.És una de les alternatives a la contaminació que donen suport els governs seguint el “model noruec”. En aquest país, amb ajudes i exempcions fiscals, van aconseguir que es compti amb un parc mòbil d’uns cent mil cotxes nets, el que contribueix a la reducció de les emissions. Alemanya ja va adoptar mesures semblants, i l’estat espanyol també comença a aplicar-les.

El fabricant Renault assegura que amb la tarifa elèctrica idònia, un recorregut de cent quilòmetres pot costar-nos aproximadament un euro. Es calcula que en el termini de dos anys els cotxes elèctrics estaran totalment integrats en el mercat automobilístic, encara que per davant tenen el repte de superar alguns obstacles.Un d’ells, és la durada de les bateries i un altre és que de moment encara no es disposa d’una xarxa d’electrolineres o punts de càrrega bastant implantada. En l’actualitat hi ha uns tres mil punts repartits per tot l’estat espanyol, dels quals gairebé 800 són a Catalunya.

Serà el consumidor el que respongui a les possibles preguntes. Per ara, el cost dels vehicles, la manca d’una xarxa de punts de càrrega i la durada de les bateries, són arguments en contra; en tant que la seva eficiència energètica, l’estalvi a mig termini, la reducció d’emissions i les línies d’ajuda governamental, són aspectes positius. A mesura que la indústria i l’administració trepitgin l’accelerador, els cotxes elèctrics tindran una progressiva implantació, perquè és clar que, en aquesta ocasió, els cotxes elèctrics han arribat per quedar-se.